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中國是馬六甲海峽第一大使用國，每天經該海峽船隻60%目的地或出發地是中國；中國80%進口石油、50%進出口貨物須經馬六甲海峽，它是中國能源和外貿的咽喉，也是遠洋運輸安全的軟肋，被稱為「馬六甲困局」。近年美印日等國軍事介入海峽的戰略意圖日益明顯，讓中國經過這一通道受制於人，陷入被動。
美日印近期除了軍事演習，三國不斷加強軍事與基礎設施合作，以增強對印度洋和馬六甲海峽的監控能力。不久前，美國同意向印度出售22架先進無人偵察機，可追蹤進入印度洋的中國潛艦。如將偵察機部署在孟加拉灣東測的安達曼─尼科巴群島，印度就掌控咽喉要道，獲得對中國最大海上軟肋之一的控制權。南北綿延470哩的安達曼─尼科巴群島，扼控從馬六甲海峽進入印度洋的航道。印度海軍既可通過封鎖海峽，阻止外國海軍進入印度洋，又能通過海峽進入南海和太平洋。
去年，日本成為首個獲准在群島建造基礎設施的外國政府，將興建一座15兆瓦發電廠。日本還與新加坡達成必要時使用其港口基地的協議預借現金，與馬六甲海峽沿岸國家舉行聯合軍演，並引進大型噴射偵察機，以提高對海峽的遠程偵察和打擊能力。
印度、美國和日本共同遏制中國，主因在中國崛起，擴大在南海和印度洋活動。日前，解放軍首個海外基地、駐吉布地（吉布提）軍事基地成立暨部隊出征儀式在廣東湛江一個軍港舉行，這是中國部隊首次在海外部署。雖然中國駐吉布地基地與美軍基地近在咫尺，兩者實力差距極大，但此舉仍加劇外國戒心，中國過去對外採不干預態度，如今擴張國際影響力，朝全球軍事強國邁進。
吉布地占據印度洋通往紅海南部入口，戰略地位重要。之前，中國和馬來西亞共同建設馬六甲皇京港（Melaka Gateway），由於位處馬六甲海峽戰略據點，外界質疑中國建設皇京港具戰略目的。近年中國潛艦艦隊迅速擴大，北京已控制巴基斯坦瓜達爾港。作為「一帶一路」重要內容的中巴經濟走廊，穿越中、印和巴基斯坦三方實際控制的克什米爾，引起印度不滿與警惕。印度關注3000公里中巴經濟走廊盡頭的瓜達爾港，會成中國的海軍基如何貸款創業地，直接威脅印度孟買的海軍。
中國近年為擺脫「馬六甲困境」，一直在尋找和開闢替代馬六甲海峽海運的陸路途徑，譬如中俄之間、中國與哈薩克之間，都興建原油和天然氣管道，中緬也興建油氣管道，這些管道建成後，可承擔中國油氣進口量40%，使經海峽的油氣進口量從80%降至60%；計畫興建中的鐵路，從新加坡出發，途經吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內、最後抵達昆明的泛亞鐵路；參與東盟瀾滄江—湄公河國際航道、曼谷—昆明公路、河內—友誼關—南寧高速公路等建設，一定程度上可協助中國繞過海峽，貿易貨物可由東南亞直達南寧或昆明。
然而，這些替代通道即使都建成，只能部分替代馬六甲海峽運輸量，馬六甲海峽對中國外貿和能源進口的戰略地位，不會有根本改變。如果美印日對該通道有效控制，中國海軍的遠洋制海能力不能覆蓋馬六甲海峽及更遠海域，形成縱深防禦，未來中國長足發展將受到致命威脅，甚至有被堵死在馬六甲海峽的風險。
中印邊界月前發生糾紛，衝突地段是中印僅有的一段無爭議邊界，中方要築公路，被印軍阻止，導致中國軍隊衝進印軍防區毀掉前哨兩個碉堡，雙方軍人互相推揉，迄今僵持，使1962年中印戰爭的陰影再現。互不相讓下，印度拒絕談判，讓人聯想印度挾美日支持，想牽制中國，其目的和美日印聯合軍演如出一轍，中國在南疆和南海，都出現新的挑戰。
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